Seis dias, centenas de carros e um recado claro para o Brasil: o próximo hatch nacional da BYD já está pronto. O Dolphin G DM-i, híbrido plug-in com até 105 km de autonomia elétrica no ciclo europeu, foi a estrela mais próxima das nossas ruas no Salão de Paris 2026, que abriu ao público de 13 a 18 de outubro.

O Mondial de l'Auto teve muito conceito, muita marca chinesa e muito elétrico europeu que dificilmente cruza o Atlântico. Filtramos o que importa para quem compra carro aqui. Para cada modelo, dizemos o que a marca confirmou e o que ainda é aposta.

Resumo: quem tem chance de vir

Modelo Tipo Situação para o Brasil Chance (avaliação do Eletrificado)
BYD Dolphin G DM-i Híbrido plug-in Anunciado pela BYD; produção prevista em Camaçari Alta
Hyundai Bayon SUV compacto, com opção híbrida na Europa Confirmado pela Hyundai; produção nacional prevista para 2027, segundo a imprensa Alta, mas talvez sem versão híbrida
Leapmotor B03X Elétrico Confirmado na Argentina; Brasil sem confirmação Média
Hyundai Tucson (nova geração) Híbrido pleno e plug-in Importação em estudo Média
Fiat Grizzly SUV compacto Pode antecipar o próximo Pulse e Fastback Indireta
Volkswagen ID. Tiguan Elétrico Sem plano para o Brasil Baixa

A coluna "Chance" é uma avaliação editorial do Eletrificado, feita com base no que marcas e imprensa disseram até 28/10/2026. Não é previsão oficial.

BYD Dolphin G DM-i: o híbrido plug-in mais perto do Brasil

A BYD levou o Dolphin G ao estande de Paris, segundo a própria marca. É um hatch de 4,16 m com 425 litros de porta-malas. Na Europa, segundo a BYD, a bateria Blade chega a 18,3 kWh nas versões maiores, com até 105 km de autonomia elétrica e 1.040 km combinados no ciclo WLTP. O conjunto une um 1.5 aspirado a gasolina a um motor elétrico de 120 kW (163 cv), segundo o site electrive. A Motor Show informa 212 cv combinados na versão europeia.

O que já é oficial: em abril, no Salão de Pequim, o vice-presidente sênior da BYD no Brasil, Alexandre Baldy, anunciou o Dolphin híbrido para o país, segundo o Vrum. Na coluna de 20 de outubro, Fernando Calmon reforçou que o Dolphin G vem para o Brasil, sem data. O que a imprensa apura: produção em Camaçari (BA) entre o fim de 2026 e o início de 2027, com motor adaptado ao etanol, o que tende a tirar um pouco de potência. A Motor Show estima preço entre R$ 129.990 e R$ 139.990. É projeção, não preço oficial.

Se esse valor se confirmar, ele será o plug-in mais barato do país. E vai pressionar diretamente os híbridos plenos de entrada que listamos nos lançamentos até dezembro.

Hyundai Bayon: nacional, mas o híbrido fica para depois

O novo Bayon foi a estreia mundial da Hyundai em Paris. Na Europa, ele começa com motores 1.0 turbo de 90 cv e 115 cv. Uma versão híbrida 1.6, com 138 cv combinados e câmbio de dupla embreagem, chega depois, segundo o release da marca.

Para o Brasil, a Hyundai confirmou em setembro que o Bayon será seu novo SUV de entrada, segundo o Vrum. A imprensa aponta produção em Piracicaba (SP) a partir de 2027, com o 1.0 turbo flex; a configuração nacional ainda não foi divulgada pela marca. Ou seja: o Bayon vem, mas é cedo para contar com ele híbrido.

Novo Hyundai Bayon branco com teto preto, vista dianteira de três quartos, em estúdio com fundo vermelho O novo Hyundai Bayon terá versão híbrida de 138 cv na Europa. Divulgação/Hyundai

Hyundai Tucson: híbrido de 245 cv à espera de sinal verde

A nova geração do Tucson apareceu em Paris na versão N Line. Segundo a Hyundai, o híbrido pleno combina um 1.6 turbo com bateria de 1,49 kWh, para 245 cv. O híbrido plug-in chega a 292 cv e roda até 67 km no modo elétrico com rodas de 20 polegadas.

Segundo a coluna de Fernando Calmon, a importação da nova geração está em estudo pela Hyundai brasileira. Sem data, sem confirmação. Seria um rival direto de Corolla Cross híbrido e Haval H6.

Leapmotor B03X: o elétrico de entrada da parceria com a Stellantis

O B03X é um SUV compacto elétrico. Na versão confirmada para a Argentina, tem bateria de 53 kWh, 197 cv e até 400 km no ciclo WLTP, segundo o AUTOO. A Leapmotor diz que ele vai de 30% a 80% de carga em 16 minutos.

Em Paris, a Leapmotor mostrou o sedã B03 em estreia europeia e manteve o B03X no estande, segundo a imprensa italiana. Para o Brasil, a marca prometeu três lançamentos em 2027, sem dizer quais. Fernando Calmon afirma que o modelo virá com o nome B03X e apoio direto da Stellantis, e ele já foi flagrado em testes por aqui. A imprensa estima algo perto de R$ 150 mil, abaixo do B10. É estimativa. Se vier nesse preço, cai na faixa dos elétricos mais vendidos do país.

Fiat Grizzly e VW ID. Tiguan: olhe, mas não espere

O Fiat Grizzly e o Grizzly Fastback são SUVs europeus que dividem plataforma com o Peugeot 208. A imprensa vê neles uma prévia do próximo Pulse e do próximo Fastback feitos em Betim (MG), mas motor e configuração brasileira não foram anunciados.

O VW ID. Tiguan, sucessor elétrico de ID.4 e ID.5, chega à Europa no início de 2027. Não há data de exportação para o Brasil, segundo Calmon.

O que isso significa para você

Paris confirmou uma tendência: a próxima leva de eletrificados acessíveis no Brasil vai ser, em boa parte, montada aqui. Dolphin G e Bayon devem ser nacionais. Isso tem a ver com o imposto de importação, que chegou a 35%, como explicamos em como está a alíquota de importação de elétricos em 2026.

Se você está para comprar agora, dificilmente algo de Paris chega às lojas antes de 2027. Se pode esperar seis meses, o Dolphin G merece entrar no radar, especialmente se você roda até uns 100 km por dia e tem tomada em casa. Para entender por que isso importa num plug-in, veja o guia de tipos de carro eletrificado.

Fontes