R$ 261.000. É quanto custa o GWM Haval H7, o lançamento eletrificado mais caro de outubro. Abaixo dele, o fim de 2026 já trouxe um elétrico de R$ 135.900, um híbrido pleno de R$ 154.990 e um SUV de autonomia estendida que promete 900 km. Até dezembro ainda vêm uma marca nova (já em pré-venda), uma picape nacional e um sedã elétrico de luxo.

Separamos o que já tem preço e ficha confirmados do que ainda é previsão. E listamos quem adiou a estreia para 2027, porque saber o que não chega também ajuda a decidir a compra.

Já nas lojas: os lançamentos confirmados

Modelo Tipo Preço de lançamento Destaque
GWM Haval H7 Híbrido plug-in flex R$ 261.000 370 cv, tração integral, 92 km elétricos (Inmetro)
Leapmotor B10 REEV Elétrico com extensor de autonomia R$ 179.990 68 km elétricos (Inmetro), 900 km combinados (WLTP)
Jaecoo 5 Comfort / Prestige Híbrido pleno R$ 154.990 / R$ 179.990 224 cv, 15,5 km/l na cidade (Inmetro)
DFM Box Elétrico R$ 135.900 275 km de autonomia (Inmetro)
DFM Vigo Elétrico R$ 163.900 a R$ 169.900 302 km de autonomia (Inmetro)

Preços de lançamento divulgados pelas marcas ou publicados pela imprensa (caso da DFM) entre 28/09 e 28/10/2026. Podem mudar.

GWM Haval H7: o H6 ganhou um irmão maior

O H7 estreou em 7 de outubro, em versão única. Segundo a GWM, ele combina um 1.5 turbo flex com dois motores elétricos, um em cada eixo, para 370 cv e 77 kgfm. A bateria LFP tem 27,5 kWh e garante 92 km no modo elétrico pelo Inmetro. A marca declara 0 a 100 km/h em 5,7 s. Recarrega a até 6,6 kW em corrente alternada e 41 kW em rápida.

Pelo preço, ele mira quem quer um SUV de cinco lugares com pegada aventureira e não se contenta com o Haval H6 PHEV, que comparamos ao BYD Song Pro.

Leapmotor B10 REEV: elétrico que leva o próprio gerador

Lançado em 28 de setembro por R$ 179.990, o B10 REEV é sempre movido pelo motor elétrico traseiro (218 cv). O 1.5 a gasolina não toca nas rodas: só gera energia para a bateria de 18,8 kWh. São 68 km de autonomia elétrica pelo Inmetro e, segundo a Leapmotor, até 900 km combinados no ciclo WLTP. No Inmetro, o consumo com gerador é de 13,5 km/l na cidade e 12,3 km/l na estrada.

O preço ficou R$ 3.000 abaixo dos R$ 182.990 da versão 100% elétrica. Detalhamos as duas versões na análise do Leapmotor B10.

Leapmotor B10 azul-claro em movimento numa avenida arborizada O Leapmotor B10 REEV usa o motor a combustão só como gerador. Divulgação/Leapmotor

Jaecoo 5: híbrido pleno com preço de SUV compacto

O Jaecoo 5 chegou às lojas no fim de setembro. O conjunto une um 1.5 turbo de 135 cv a um motor elétrico de 204 cv, para 224 cv combinados. Não vai na tomada. O Inmetro mediu 15,5 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada. Atenção ao calendário: a marca avisou que os preços sobem R$ 5.000 quando acabar o lote inicial de 3.600 unidades.

DFM Box e Vigo: a Dongfeng entra no jogo dos elétricos de entrada

A Dongfeng, com o nome DFM no Brasil, teve os preços de lançamento revelados em 23 de outubro pela coluna de Jorge Moraes, na CNN Brasil, e pela Auto+ TV. O hatch Box sai por R$ 135.900, com bateria LFP de 43,9 kWh, 94 cv e 275 km de autonomia pelo Inmetro. O SUV Vigo custa de R$ 163.900 a R$ 169.900, segundo Auto Show e Vrum, com 51,9 kWh, 163 cv e 302 km de autonomia. Segundo a coluna da CNN, as condições valem até 31 de dezembro ou enquanto durar o estoque, e o primeiro lote do Vigo tem só 99 unidades. A data de início das entregas não foi divulgada. Veja onde o Box se encaixa na lista dos elétricos mais baratos do Brasil.

Ainda em 2026: o que está previsto, mas sem preço

Modelo Tipo Previsão O que se sabe
BAIC Arcfox T1 Elétrico Novembro Pré-venda aberta em outubro; preço não divulgado
BYD Mako Picape híbrida plug-in flex Fim de 2026 BYD confirmou o lançamento no ano; mês e preço não divulgados
Lexus ES 500e Sedã elétrico Novembro Versão híbrida ES 350h já custa R$ 399.990
GWM Tank 400 SUV híbrido plug-in Sem data Mostrado em agosto com 421 cv; preço não divulgado

Previsões publicadas pela imprensa especializada. Datas sujeitas a mudança.

BAIC Arcfox T1. A chinesa BAIC prevê começar as vendas em novembro e abriu a pré-venda do T1 na semana de 23 de outubro, ainda sem preço oficial. O T1 é um elétrico compacto de cerca de 4,3 m. A versão chinesa usa bateria de 42,3 kWh, mas a autonomia brasileira depende da homologação no Inmetro.

BYD Mako. O diretor de produto da BYD no Brasil, Alexandre Aquino, confirmou em junho que a picape sai em 2026. Segundo apuração da Quatro Rodas, ela será feita em Camaçari (BA) e usará o conjunto híbrido plug-in flex do Song Pro. Potência, preço e mês de lançamento ainda não são oficiais.

Lexus ES 500e. A versão elétrica do novo ES foi confirmada para o fim do ano, com novembro como meta. A Lexus ainda não divulgou ficha nem preço para o Brasil.

GWM Tank 400. Apresentado no Festival Interlagos com 421 cv, bateria de 37,5 kWh e até 105 km elétricos no ciclo chinês. A GWM não anunciou data de vendas nem preço.

Ficou para 2027

  • Omoda 4: híbrido pleno de 224 cv, confirmado pela marca em 20 de outubro para o segundo semestre de 2027.
  • Lepas: a nova marca do grupo Chery chega no segundo semestre de 2027, com SUVs híbridos plug-in flex.
  • Nissan X-Trail e-Power: volta no primeiro semestre de 2027, importado do México, com sete lugares e gerador a gasolina.
  • Leapmotor B03X: SUV elétrico confirmado para a Argentina no primeiro trimestre de 2027. Para o Brasil, ainda sem confirmação oficial.

O Salão de Paris também antecipou modelos que podem vir. Separamos os elétricos e híbridos de Paris com chance real de chegar ao Brasil.

O que isso significa para você

Quem compra até dezembro tem mais opções reais entre R$ 135 mil e R$ 180 mil do que tinha no início do ano: dois elétricos da DFM, um híbrido pleno e um REEV. Lançamento costuma vir com preço promocional e lote limitado, como mostram Jaecoo 5 e DFM. Se gostou de algum, a pressa pode valer dinheiro.

Antes de assinar, faça a conta de uso real na nossa calculadora de custo por km. Um REEV que roda quase sempre no gerador consome como um SUV a gasolina.

Fontes